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新能源车保值率三年仅余三成 四大问题造成消费痛点

[摘要] 此外,主流新能源汽车3年平均保值率更是仅为32.31%。与燃油车上百年的历史相比,初出茅庐的新能源汽车,保有量、产品质量等因素均影响其保值率。缺乏准确的估价标准,这也是影响新能源车保值率的重要原因。

新能源汽车不再是一个新话题。成熟的迹象之一是,在二手车市场,新能源汽车不再是罕见的车型。除了方便的许可和环境保护等因素之外,新能源汽车的发展正经历着各种各样的“阵痛”。媒体记者注意到,一些机构最近发布了中国汽车套期保值利率报告。数据显示,新能源汽车普遍较低的套期保值率已引起业界的广泛关注。其中,一些市场热卖新能源汽车的平均三年保存率仅为30%。

市场调查:三年内只有30%

住在番禺的秦先生告诉所有媒体记者,由于充电相对方便,他在2016年开始购买自己品牌的纯电动汽车,当时补贴价格超过15万元。不久前,他去了几个二手车市场,最终以超过5万元的价格卖掉了它们。“总共跑了4万公里只花了三年时间,只留下了价值的30%。”秦刚对类似价格的燃油汽车的三年保养率通常超过50%甚至60%感到有点难过。

"燃油汽车即使旧了也可以更换,但是纯电动汽车真的很难接受。"一家欧洲汽车4s店二手车部的工作人员坦率地告诉记者。

后来,全媒体记者走访广州当地二手车市场,发现几乎没有新能源汽车被放在主要二手车经销商的摊位上,很少有汽车经销商愿意接受新能源汽车,尤其是纯电动汽车。

“纯电动汽车的电池是无用的,它的损耗太大了。我们很难把它卖回去。如果你坚持,报价将略高于新车价格的20%。”广钧二手车市场的一名汽车经销商告诉记者,特斯拉等奢侈品牌的新能源汽车在新能源汽车类别中相对较好。此外,在广州二手市场,丰田凯美瑞和雷凌油电混合动力车的保养率较高,介于纯电动汽车和燃油汽车之间。

相比之下,国外二手新能源汽车维修率也很低。

根据中国汽车经销商协会9月2日发布的《2019年8月中国汽车套期保值率报告》,排名前三的新能源二手车车型是特斯拉S型、比亚迪唐dm和宝马5系phev。如果phev车型的三年保养率能维持在40%左右,纯电动汽车的平均保养率将降至30%左右。同时,中国汽车金融与套期保值率研究委员会发布的《2019年中国汽车套期保值率报告》显示,从纯电动汽车的一年套期保值率来看,除特斯拉外,其他车型的套期保值率普遍较低,特斯拉可以维持在70%以上。报告显示,在不足300公里的纯电动汽车中,保养率最高的是宝马i3,销量并不特别理想,保养率为46.55%。位居第二的北汽新能源eu260套期保值率仅为30.91%。此外,主流新能源汽车3年平均维修率仅为32.31%。

与100年的燃油汽车历史相比,刚刚起步的新能源汽车的保留率受到产品数量和质量等因素的影响。事实上,参考国外市场数据,许多国家的二手车维修率相对较低。根据美国研究公司iseecar.com的数据,5年期新能源汽车的维修率为25% ~ 30%,而燃料汽车的维修率可达40%~60%。众所周知,汽车的保养率与品牌和质量等许多因素有关。例如,特斯拉和宝马i3拥有良好的保养率,它们的品牌溢价发挥了重要作用。

分析:导致消费痛点的四大问题

中国汽车协会表示,由于缺乏测试标准、电池技术的加速迭代、保修期不足等因素,新能源二手车的供需市场低迷。

技术迭代导致快速折旧

新能源汽车的电池占成本的50% ~ 70%。电池技术和充电技术的进步也淘汰了旧的电池技术。大多数最初出售的纯电动汽车行驶里程为120公里。现在新车达到400公里甚至500公里,所以300公里以下的电动汽车只能“廉价出售”,甚至被拒绝。

拥有的人数不够。

根据公安部门的数据,截至2019年6月,全国汽车数量达到2.5亿辆,其中私家车1.98亿辆。其中,新能源汽车总数为344万辆,占汽车总数的1.37%。其中,纯电动汽车总数为281万辆,占新能源汽车总数的81.74%。从数据来看,虽然新能源汽车发展迅速,但在总人口中所占的比例仍然很小。与燃料型二手车交易相比,新能源汽车数量少意味着期权少,价格不均衡,交易不佳。

频繁召回和质量不稳定

在召回事件中,新能源汽车的数量正在增加。根据国家市场监督管理局发布的数据,2018年召回135,700辆新能源汽车,2018年售出125.6万辆新能源汽车,相当于每售出10辆新能源汽车召回一辆新能源汽车。

很难掌握评估车辆状况的标准。

记者走访发现,目前二手车经销商只能对新能源汽车进行简单的评价,如年限、里程等。缺乏准确的评价标准也是影响新能源汽车维修率的一个重要原因。尤其是二手车政策并不是在每个地方都是统一的,判断新能源汽车的等级和类型的标准只是简单的参考燃料汽车。这使得更多的消费者拒绝新能源二手车,并最终影响其剩余价值。

记者观察:破局汽车企业涉足二手车行业

在竞争激烈的新能源汽车市场,合理稳定的二手车维修率可以给企业带来口碑。所有媒体记者都注意到,目前有新能源汽车公司积极参与二手车领域。例如,魏玛是第一个发行官方认证的二手车品牌芷玄。此外,优先更换计划和回购新能源汽车也是汽车公司最常用的方法。例如,长城欧拉、北汽新能源、杜云、零跑等。都介绍过车主可以在使用1-3年后申请回购服务,制造商可以以一定的价格回购车辆。至于替代品,它是通过现金补贴和其他方式吸引购买。然而,所有媒体记者都注意到,由于没有相关的法律法规,回购价格和政策是由制造商独立制定的,更像是一种营销方式,无法保证其可持续性。

业内许多专家建议,为了促进新能源汽车产业的良好发展,相关部门可以针对二手车市场,制定合理的新能源二手车残值评估标准。

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