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能看足球欧赔的app,4年9亿,这片揭露了政府掩埋的秘密

[摘要] 2014年4月16日上午8时58分许,一艘载有476人的“世越号”客轮在由仁川港驶向济州岛的途中发生沉船事故。该事故造成304人死亡,142人受伤,另有9人下落不明。除此之外,这部纪录片另外一项更重要的意义则在于对真相的揭露与还原:虽然在世越号沉没后,政府“调查”宣布是这只是一个单纯的事故,但整件事却疑点重重。

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能看足球欧赔的app,近期最令人难过的消息莫过于“泰国普吉岛沉船事件”了。

两艘游船“艾莎公主号”和“凤凰号”,在本月5日返回普吉岛途中突遇特大暴风雨,发生倾覆并沉没。两船上共载有133名游客,包括127名中国游客。

其中“艾莎公主号”上乘客全部获救,但截止7月10日“凤凰号”上遇难人数上升至45人,仍有2人生死不明。

泰国普吉岛沉船事故涉及中方家属到访当地医院

更令人悲痛的是:从每天不断更新的调查结果看来,这是一个本可以避免的“人为惨案”。

这不禁让小e联想到今年4月份在韩国上映的纪录片:[那天,大海]。

这部纪录片记录的是,四年前发生在韩国的另一个人为的沉船惨案:世越号沉船案。

2014年4月16日上午8时58分许,一艘载有476人的“世越号”客轮在由仁川港驶向济州岛的途中发生沉船事故。该事故造成304人死亡,142人受伤,另有9人下落不明。

事实上,如果认真比对,会发现这两起惨案,在某些方面真的相似得令人害怕:

1、不顾禁止出港预警,强行出港!

普吉岛沉船当天,泰国气象部门已经发出了预警:因海上风浪禁止普吉岛海域船只出港。但根据幸存者姚尚军的回忆,当时没人告诉他们海上会有大风浪。并且码头上也没有网上报道的红色禁止出海标志。

而世越号出海当天,仁川港被大雾包围,十多艘船只都被禁止出行,只有“世越号”一艘船被允许出港。

2、轮船上的安全隐患。

世越号当时载重3608吨,世越号的载重评级只有987吨,显然世越号发生意外时的载重量比原订标准高出3倍,涉嫌超载。

而普吉岛沉船案出事的两艘船,所属的公司懒猫旅行以及tc blue dream公司,都涉非法经营。

“凤凰号”未达安全标准,包括发动机和水泵都不合格,其发动机是由一个10轮卡车的发动机改装的,而水泵则比正常标準的型号小。而“艾莎公主号”其救生衣未经泰国工业标准协会属于不合格产品。

3、船上负责人的失职。

“导游站在船舱门口,逐一收我们的救生衣,不让湿的穿进去。”幸存者许小姐和林先生均认可这一说法,“说是怕把地板打湿,所以救生衣收起来后,都挂在一楼船舱外的柱子上。”在这个细节之后,“凤凰号”上全程穿救生衣的乘客已不多。

而“世越号”里面的学生呢?他们被船内广播告知在原地不要乱走,以免发生意外。这一命令直至到“世越号”沉没。

像普吉岛沉船案、世越号沉船案类似惨案,这些年不断发生;让[那天,大海]这部纪录片的出现颇具现实意义。

为什么惨剧会发生?如何避免惨剧再次发生?都是纪录片的背后带给人的思考。

除此之外,这部纪录片另外一项更重要的意义则在于对真相的揭露与还原:

虽然在世越号沉没后,政府“调查”宣布是这只是一个单纯的事故,但整件事却疑点重重。

一起死亡上百人的大惨案,政府对于此事应有的调查、信息的公开做得非常不好:

而这些少得可怜得公开的信息中,居然还存在着各种疑点:

这些年,韩国各界人士都竭尽全力,力图给国民一个真相,但似乎总有一只无形的手在进行干预,致使调查收效甚微,世越号沉没的真正原因至今没有被查明。

船员的证词受到“神秘组织”的干预

以至于坊间开始流传出一些“阴谋论”。

其中传得最广得便是:邪教献祭,并且有不少“证据”都能证明此论调的真实性。

以下列举几条给大家感受下:

当时的韩国总统朴槿惠在沉船事件发生期间消失了七小时,根据韩国媒体的爆料在沉船事故发生的七个小时中,朴槿惠无任何音信,秘书长表示“他也不知道总统在哪里”。阴谋论者主张,她与“闺蜜”崔顺实在青瓦台举行了献祭,主导韩国邪教头目崔太敏的复活。因为世越号沉船的日期正好是崔太敏20周年的忌日:阴历3月17日。

在疑点重重、阴谋论四起的言论环境下,[那天,大海]开辟出一条新路。

此片对当时的核心物证“ais航线图”进行科学地集中分析,基于各种资料,请到物理学博士等各界专家,对事故进行模拟,以此推论世越号沉没的原因。

对于轮船来说,ais就相当于汽车的行车记录仪

因为以科学作为基础,所以这部纪录片给人最大的观感便是:富有逻辑,令人信服!

就现有的事件进展,此片的导演组提出了第一个疑问:

政府所调查出来的,“世越号是单纯事故”的证据,是否为真?

韩国政府表示:

世越号沉没,是极速右转以及货物洒落,所造成的单纯事故。

而此结论的关键性证据当时世越号的ais图的来源却值得商榷:

首先,根据当天channel a的独家报道,接收世越号ais的大田船舶数据中心在当晚的凌晨3点40左右突然中断:

在消息公布的第二天,政府提供了别的数据中心所记载的世越号的ais,然而世越号是否曾做过90度以上的右急转弯的关键性航迹,居然没有显示数据:

因此,可以断定,世越号在遇难时刻,ais被关闭了。

事实上不少非法运营的渔船为了不被官方发现都会关闭ais,但世越号又为何关闭,难道船长早就知道要遇难了,所以要隐瞒些什么?

就在大伙儿都感到疑惑的时候,政府又将“消失的ais”复原了。

根据韩国政府第二次提供的ais图,再加上船员的口供,物证+人证,似乎政府的调查结论并没有什么问题:

然而这种反反复复的行为还是引起了纪录片主创们的注意:

并且在惨案两个月之后,提交给国会的另外一份由雷达站纪录的世越号追踪信息也证明了主创们的猜想,果然,政府提供了假的航线图:

上:雷达站纪录真实的航线

下:政府伪造、船员作假主创的航线图

除了政府提供的航线图与雷达站不符,主创们还找到了物理学家,从科学地角度再次证明了政府的航线图在现实中是不可能发生的!

就此,主创完美地证明了第一个问题的答案:

之后,主创团队们还通过各种实验、以及对幸存者案件目击者等人的采访对世越号的沉船事件进行了全方位地科学考究,具体小e不再剧透,大家可以自行观看。

值得一提的是,虽然本片是纪录片。但影片却不局限于形式,而是巧妙运用了很多的漫画形式和动画分析场景还原,帮助观众理解证据的阐述。

动画辅助讲解

要知道,这部耗资九亿韩元(约533万人民币),经过四年调查,六个月制作的纪录片,导演和团队都是免费参与制作,为本片担任对白的旁白郑雨盛也是无偿配音,甚至连制作经费都是来自社会的募集,只希望追求真相。

[那天,大海]制作方表示,他们希望通过这部纪录片将世越号事件的全貌从沒有任何偏角的视角展现给世人。

影片主创

事实证明,他们做到了:

今年4月,[那天,大海]在韩国一上映,就成为政治时事纪实片电影中,最短时间内突破10万人次的观影记录的电影。

尤其是,[那天,大海]撞上了[复仇者联盟3:无限战争],马东锡主演的[冠军]等有票房保障的电影,依旧能取得这样的成绩,有非常深刻的意义。

[那天,大海]主创团队用极其克制的手法,最大程度地还原出沉船案件的真相,只为了祭奠在天上的那些孩子们。

有人说,每个国家都需要纪录片,因为纪录片承载的不仅是真相更是整个社会的良心。

希望中国之后也能有更多像[那天,大海]这样的纪录片出现。

然而,纪录片能告知给世人的,却永远治愈不了受害者亲属的惨痛心境。

正如本片的结尾所呈现的那样:

无论是世越号的遇难者亲属还是普吉岛沉船事件的遇难者亲属,他们接下来的人生都将背负着痛苦生活着。真相往往不会让他们放下,只会让他们更痛苦。

时间并不会令人忘记伤痛,时间只会减轻伤痛,只有所有人都铭记伤痛,这些本不该发生的“人为惨剧”才会越来越少。

遇害者母亲