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韩国现金娱乐,以色列空军购买大量二手F-15延寿升级,继续称霸中东天空到2025年

[摘要] 目前以色列空军正在修复并升级9架自美国国民兵空军退役的f-15d,而且其中1架还是最早完工的f-15d-序列号0561,该机首飞于1979年6月19日;而第3老的序列号0563也在这批外销名单之中。这项升级也可能在以色列计划的baz 2025升级计划中进行,正如同字面意义baz 2025的目标是让f-15操作到2025年以后,因此寿命的延长是重点,但应当包含空战水平的提升确保未来战场适应能力。

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以色列共计引进约100架f-15a/b/c/d,和f-4一样都得到以色列自己的称呼:baz(希伯来语的"秃鹰");而f-15e则被称为ra'am(希伯来语的"风暴")。他们绝对是全世界对f-15最“忠诚”的国家,不仅是美国以外唯一把f-15从a型到e型(姑且还是把i归类到e)全系列都玩过的国家,他们甚至连f-15a预生产型都被编入作战中队里,还在采购并升级美军退役的f-15d扩大机队数量。

目前以色列空军正在修复并升级9架自美国国民兵空军退役的f-15d,而且其中1架还是最早完工的f-15d-序列号0561,该机首飞于1979年6月19日;而第3老的序列号0563也在这批外销名单之中(很遗憾的第2老的0562已经在2008年坠毁)。这批9架f-15d会全数升级至“baz meshupar”型并服役,取代4架单座的f-15 baz,由于这些战斗机实在是太老,需要花很多时间重新布线,预计每架f-15都需要花费170天才能完成升级。

在多次空军远程对地打击行动中得到很高声誉的以色列空军,非常重视f-15e的航程和挂载等能力,尤其是自e型开始引进,能多携带2000磅燃油,又能多带好几发导弹及炸弹的fast版保形油箱(cft),因为c/d版保形油箱能增加的挂架数量不足。然而f-15e价格实在太高,几乎是f-16的3倍,以至于以色列曾经想过引进美国空军的f-111,然而他们检查了英国雷肯希斯空军基地的f-111后认为f-111的可变翼保养太麻烦了,而且f-111的空对空能力不足,还是需要其他战斗机掩护。

于是以色列选择以25架f-15 i 和100架升级过的f-16对地强化型担任空中对地打击主力,不过以色列估计还是不满足,因此让原本“没有一磅重量用于对地”的f-15a/b/c/d转化为多功能全天候打击平台成为理想选择,这就是baz meshupar计划(部分网站称呼是baz 2000)。

baz meshupar升级计划包含移植部分f-15e“打击鹰”的设备,但细节上有很多不同之处,在1995年至2005年间进行并在原有的约50架f-15a/b/c/d上展开,目前确定所有双座型b/d都升级为此标准,由于涉及的机型太多且年代横跨较大(要知道美军f-15刚出现并趴窝时,以色列已经开着f-15在贝卡古地屠杀叙利亚人),因此零件共通性不大,以色列的升级相当花时间和心力;然而这也让以色列有了充足的经验和人才。

baz meshupar升级计划项目包含:整合elbit dash头盔瞄准器和python 4红外线导引短程对空导弹,赋予f-15 bazz头盔引导大离轴对空作战能力;雷达将接受升级赋予aim-120导弹操作能力;更新数据链、通讯设备、电子战套件并增加嵌入式gps系统;整合jdam等gps导引武器,增加大型侦查吊舱(型号不明),让f-15 bazz具备全天候对地精准攻击能力;增加agm-142d和el/l-8222等国产武器/电子对抗吊舱操作能力;在f-15b/d上增加高频宽卫星通讯设备(satcom),能够和其他f-15i和f-16i共享信息并高速上传战场资讯到卫星让后方指挥官共享。

可能但未决定的升级像是升级到主动相控阵雷达,类似美国正在进行的an/apg-63(v)3升级(目前以色列在其他f-15i升级的是an/apg-81雷达),这能打造f-35i和f-15 bazz的高效率打击组合,f-15 bazz可以使用阵列数较多功率更大的雷达寻找敌人并把信息共享给保持电磁静默的f-35i。这项升级也可能在以色列计划的baz 2025升级计划中进行,正如同字面意义baz 2025的目标是让f-15操作到2025年以后,因此寿命的延长是重点,但应当包含空战水平的提升确保未来战场适应能力。

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