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黑彩app制作,C位功臣演绎新传奇 试驾第二代传祺GS4

[摘要] 不全是设计一直是广汽传祺的安身立命之本,第二代传祺gs4继续加码设计,明确年轻化方向,通过“颜值”更新保持对年轻消费者的吸引力。当然,第二代传祺gs4也继承了悬浮车顶、尾灯轮廓等经典元素。看到第二代传祺gs4变成这个样子,或许保守的人会觉得过于夸张。第二代传祺gs4语音控制演示灵活空间是重头戏传祺gs4这类城市suv主打家用,因此舒适宽敞的空间不可或缺。那么第二代传祺gs4还能找回巅峰时的状态吗?

黑彩app制作,C位功臣演绎新传奇 试驾第二代传祺GS4

黑彩app制作,【太平洋汽车网 评测频道】作为广汽传祺最好卖的车型,c位出道的gs4实力非凡,上市即红遍大街小巷,仅用41个月销量破百万,绝对是中国品牌suv的一匹黑马。时光荏苒,随着市场竞争白热化和消费者口味的改变,在生命末期的第一代gs4逐渐力不从心。如今,第二代gs4已正式登场,短暂的试驾体验过后,我认为这是它生命周期中极其重要的一次升级,至少为重回巅峰做足准备。

小号gs5既视感?不全是

设计一直是广汽传祺的安身立命之本,第二代传祺gs4继续加码设计,明确年轻化方向,通过“颜值”更新保持对年轻消费者的吸引力。你可以看到凌云翼3.0设计语言带来非常大胆的前脸造型,大面积倒梯形中网,充满力量的车身线条,更为低趴的车身,还有养眼的车身颜色,赋予其很强的视觉冲击力。当然,第二代传祺gs4也继承了悬浮车顶、尾灯轮廓等经典元素。像这种传统与创新的碰撞,既保持了家族设计的神韵,又在风格上也给人惊喜。

第二代传祺gs4在车身侧面轮廓变化不算很大,但相比老款车型更加具有力量感,同时在车身三围以及轴距上都有了一定提升,长度有20mm的增加、宽度有4mm的增加、高度也有15mm的增加,看上去要明显丰满了不少。与此同时,相信增加了40mm的轴距,能让后排获得更加优秀乘坐空间。

随着以90后为代表的年轻消费群体崛起,汽车设计的风格也在转变,从保守和中庸趋向年轻和运动不可避免。看到第二代传祺gs4变成这个样子,或许保守的人会觉得过于夸张。但不得不说的是,如此突破自我的它,非常符合年轻化的潮流。

质感与科技感已脱胎换骨

内饰部分,第二代传祺gs4画风剧变,向质感和科技感靠拢,能给人在感官上带来更为刺激的感受。特别是以双"x"元素为设计核心的中控台,以及双12.3英寸大屏,视觉冲击一下子就出来了,车载微信则成为了第二代传祺gs4的另外一个亮点。另外,在档次感上也有非常优秀的表现,能摸到的地方都用了大面积的软质包裹,细腻麂皮的应用给人很强的豪华感。仲夏交响(黑棕配色)、慕尚之夜(黑紫配色)、爵士帝国(全黑配色)三种主题可选,又体现出车型年轻的调性和定位。

第二代传祺gs4搭载了adigo智能物联系统,集成功能还是很全面的,支持在线音乐、腾讯/高德双导航、车载微信、双区语音识别以及应用扩展。这里着重强调两点,一是双区语音识别功能,不仅支持自然语义识别,还能做到分区呼出和控制语音助手操作;二是车载微信,跟电脑版微信一样的操作,扫二维码登录后,就能实现收发信息、语音通话、接受定位导航等操作,使用起来非常方便,基本可避免了开车用微信的危险行为。

第二代传祺gs4语音控制演示

灵活空间是重头戏

传祺gs4这类城市suv主打家用,因此舒适宽敞的空间不可或缺。上一代传祺gs4的空间表现已经相当不错,轴距增加40mm的第二代车型,前后排均相当宽敞,并且座椅变得更加柔软,触感也更加细腻。值得一说的是,第二代传祺gs4依旧保留了上一代车型的“魔术座椅”,将后排座椅纯平放倒效果棒棒的,稍微繁琐的操作也能接受,满足一家几口的周末自驾出行不成问题。

一如既往的轻快平顺

从最初的1.3t发动机到1.5t低功率,再到现在1.5t高功率,广汽传祺一直没有对gs4的动力系统怠慢过。如今第二代gs4搭载的1.5t高功率发动机,属于第三代270t发动机,最大功率124kw,峰值扭矩265n·m。这个动力数据在同级车型中不是最猛的,但有不少亮点,比如低惯量涡轮的采用、缸内直喷的加入,还有排放升级,热效率已做到36%水平。目前传祺gs5、ga6用的也是它,其特点是低扭表现不错、油门响应比较及时、能给消费者提供稳定平顺的动力输出。

第二代传祺gs4的实际动力表现够用轻快,太刺激的表现谈不上,但提速能力没有让人失望。不错的低扭表现,从踩下油门那刻就能感受到,右脚稍微下压就往前走的欲望,给人轻快不黏连的感觉,而且动力衔接不会突兀,基本上很难感受换挡冲击。继续向油门施压,发动机发力甜美点在2000转以后,这时还是有点小激情的,切换到s挡后,对驾驶者意图的响应也更及时。稍显遗憾的是,此时变速箱挡会随着发动机转速提升而传递进来一些振动。

油门踏板调校和动力响应都足够线性,相对灵敏的初段设定,保证了日常驾驶的友好度,让动力跟上驾驶者节奏。当然,实际驾驶风格还决定在驾驶模式,eco模式下像个温柔的姑娘,传递到车内噪音和振动都压低不少,节奏放缓的它很舒适。最常用normal模式的发力自然,你不会觉得动力多强劲,也不会感觉到顿挫,但油门、转速、车速之间相处总是那么和谐。想要体验那种被动力狠狠地“踹出去”的快感,比ga6更轻的第二代gs4更容易做到,只不过地板油和sport模式少不了。

上一代gs4很受欢迎,是因为它的底盘整体感确实比较强。那么作为广汽传祺gpma模块化平台打造的首款车型,第二代gs4的悬架形式没变,但行驶质感比上一代车型更为紧致规整。压过坑洼路面的滤震处理也非常到位,把坑洼化解掉并拉住车身,表现符合偏家用的车型定位,这也是换代新车该有的素质。

总结:

作为广汽传祺销量c位车型,出色的造型、舒适的乘坐体验以及优秀的行车质感,都是其安身立命之本。上市4年、热销百万辆的它,已经到了不得不换代的时间点了。那么如何动刀才能做到销量与口碑两不误,成为摆在广汽传祺面前的一道难题。幸好,第二代gs4的设计实力依旧在线,原创度极高的内外造型传承与创新并存,视觉上的刺激性大幅提升,看起来豪华感与科技感更加突出,出色的行驶质感再度升级,非常符合主流年轻消费群体的需求。那么第二代传祺gs4还能找回巅峰时的状态吗?接下来就看定价了。(图/文/摄:太平洋汽车网 钟志涛)